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　　在國內(nèi)圓錐破碎機(jī)的原始安裝中，水平傳動(dòng)軸架與機(jī)架之間通過盲孔螺紋連接。在生產(chǎn)過程中，這種連接方式的弊端逐漸顯露出來，極大地制約了選礦廠的正常生產(chǎn)。下面將詳細(xì)說明這種連接方式的缺點(diǎn)和改進(jìn)措施。

　　這種連接方式的缺點(diǎn):

　　(1) 由于圓錐破碎機(jī)的水平傳動(dòng)軸架和機(jī)架采用盲孔螺紋連接方式，連接螺栓容易松動(dòng)并拉動(dòng)機(jī)架上的盲孔螺紋，連接螺栓也因反復(fù)乏力拉伸而斷裂。很難取出框架中折斷的螺釘。經(jīng)常很難取出不能取出的螺絲。有必要在現(xiàn)場(chǎng)通過手動(dòng)鉆孔將框架中斷裂的螺釘取出，并鉸孔1攻絲以安裝新的螺栓。

　　(2) 框架上的拉絲盲孔螺紋經(jīng)水龍頭修復(fù)后變成 “毛孔”，“毛孔” 由于無法與螺栓配合擰緊和連接而被丟棄。

　　③ 由于水平傳動(dòng)軸架與車架連接的螺栓松動(dòng)，水平軸上的小錐齒輪與空偏心套上的大錐齒輪之間的嚙合變得很不穩(wěn)定，小錐齒輪與大錐齒輪之間的齒隙增大，這增加了水平傳動(dòng)軸框架的軸向串聯(lián)運(yùn)動(dòng)。圓錐破碎機(jī)在沖擊載荷的作用下，整個(gè)圓錐破碎機(jī)的振動(dòng)加劇，往往會(huì)導(dǎo)致大小錐齒輪的斷齒，大小襯套的破裂，甚至機(jī)架的開裂，這不僅增加了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且給安全文明生產(chǎn)帶來了極大的隱患。

　　(4) 由于框架是ZG35鋼鑄件，高強(qiáng)度螺栓加劇了盲孔螺紋的剃須和刮擦效果，從而加速了 “氣孔” 的生長(zhǎng)。

　　通過以上分析總結(jié)，發(fā)現(xiàn)盲孔是問題的來源和關(guān)鍵，因此采取了以下措施進(jìn)行改進(jìn): 在圓錐破碎機(jī)的機(jī)架上增加了帶加強(qiáng)筋的法蘭，在法蘭上均勻分布有l(wèi)2 Φ9mm的孔。同時(shí)，水平傳動(dòng)軸架的法蘭尺寸相應(yīng)增加，法蘭上相應(yīng)均勻分布有12個(gè) Φ39mm的孔。用12個(gè)M36高強(qiáng)度螺柱牢牢抓住2個(gè)法蘭接地連接突破盲孔連接，實(shí)現(xiàn)了車架與水平傳動(dòng)軸架的通孔連接，大大提高了車架與水平傳動(dòng)軸架的連接強(qiáng)度和可靠性。

　　法蘭盲孔改為通孔后，防止了連接螺栓的松動(dòng)，減少了水平傳動(dòng)軸架的軸向串聯(lián)運(yùn)動(dòng)，從根本上解決了原來的問題，大大減少了維修人員。勞動(dòng)強(qiáng)度促進(jìn)了破碎機(jī)的安全文明生產(chǎn)。